歷經多年的「跨越黑潮－復現3萬年前的航海」計劃結束，記錄竹筏渡海過程的論文 2019 年發表。用獨木舟成功從台灣划到沖繩，但是竹筏不行，這趟失敗的航程，帶來哪些啟示？
Palaeolithic seafaring in East Asia: testing the bamboo raft hypothesis
圖／取自 跨越黑潮網站
計劃雖然叫作「3萬年前的航海」，不過寫論文的作者很清楚（主要應該是海部陽介？），最早可能從其他地方航向如今日本領土的，距今其實有 3.8 萬年。
繩文人真是現代日本人的祖先？有多少遺傳留下？──繩文人DNA研究（上）
日本的繩文人從哪裡來？和台灣原住民又有什麼淵源？──繩文人DNA研究（下）
在數萬年前，日本周圍一共有 3 處海域有被跨越的跡象。三處年代都比由東南亞，航向新幾內亞、澳洲更晚許久，不過是東亞最早的渡海記錄。
一處是 3.8 萬前，從朝鮮半島航向本州，距離不算太遠。另一處是從本州出發，抵達其東南方的神津島（Kozushima），兩地距離 38 公里；證據是島上出土，來自本州的黑曜石。
第三處則是沖繩，沖繩群島的範圍很大，一共延綿 1200 公里，在超過 3 萬年之前，總共有 6 處遺址。沖繩最早在 3.5 萬前出現人跡，可能來自台灣，這段跨海的難度最大。不過其他遺址，也可能見證惹由北南漂的人。
航海計劃的目標，是研究從台灣到沖繩的航程。研究者一共用過三種裝備：草船、竹筏、獨木舟，不過論文沒提草船，大部分在講竹筏，最後才稍微提到獨木舟。 從台灣航向沖繩，除惹距離不算太短，最大障礙在於強大的黑潮。即使配備現代的高科技，黑潮和海象仍然難以捉摸。
草船最容易製造，不過實測後，想跨越黑潮肯定是送死，因為草船會吸水，出海後船體會愈划愈殆盡。
證明草船不成後，研究團隊決定以古法製作竹筏，由阿美族的 Laway 打造。以台灣竹子為材料製作的竹筏在 2017 年 6 月 11 日下海，預計由台東划向綠黨。
台東到綠島的直線距離，只有 33 公里；但是竹筏啟航 14 小時後，已經划惹 80 公里，仍然到不了綠島，只能在離島 10 公里遠處轉圈圈，最後只好宣告放棄。而 2018 年的竹筏二號，同樣無法挑戰成功。
這些實驗表示，舊石器時代由東亞竹子製作的竹筏，強度很可能無法穿越黑潮，連綠島都到不了，更何況更遙遠的沖繩。 另一個問題則是竹筏的裂縫。竹筏製作過程中，由於各種原因產生的裂縫，都會削弱船體的強度。
接下來，研究團隊改用以石斧打造的獨木舟測試，2019 年 7 月從台灣划向距離 110 公里的與那國島，最後成功惹。
總之，這個論文的結論是，東亞竹筏的強度應該不足以穿越黑潮；因此在舊石器時代想要渡海，必需配備比竹筏更高強的科技。
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